GM горячий для EV, но также горячий для внутреннего сгорания

DETROIT - General Motors движется в направлении отсутствия выбросов в будущем.
Но он не отказывается от автомобилей с бензиновым двигателем.
Кен Келцер, вице-президент GM по глобальным компонентам и подсистемам транспортных средств, сказал, что правительства во всем мире определяют, насколько быстро отрасль использует электрифицированные силовые агрегаты и что нет абсолютных временных рамок, когда газовые двигатели могут исчезнуть.
«Это не то, что мы оставляем двигатели внутреннего сгорания позади - мы работаем над обоими», - сказал Келцер в своем выступлении на международном конкурсе SAE International WCX World Congress Experience во вторник.
«В зависимости от того, что произойдет с государственным регулированием и принятием потребителей, вот когда мы собираемся это выяснить.
«Все в отрасли работают над тем, чтобы сделать двигатели внутреннего сгорания более эффективными».
ГМ сказал, что он верит в будущее с нулевым уровнем выбросов, с нулевым крушением и с нулевым застоем, и он развивает как электрические, так и топливные электрические батареи.
В течение следующих 18 месяцев Келцер сказал: компания добавит два новых полностью электрических автомобиля, основанных на уроках от Chevrolet Bolt EV. В 2023 году автопроизводитель планирует построить не менее 20 новых электромобилей.
В прошлом году он дебютировал Chevy Colorado ZH2 топливный элемент, который в настоящее время оценивается армией.
Он также показал четырехцилиндровый концептуальный автомобиль топливного элемента на тяжелой раме грузовика под названием SURUS. Он планирует начать производство батареи топливных элементов, совместно разработанной с Honda в 2020 году.
На стороне с нулевым уровнем выбросов Kelzer сказал, что GM берет двухсторонний подход инвестирования в топливный элемент и аккумуляторную батарею, чтобы гарантировать, что он не пропустит никаких технологических прорывов.
«Мы делаем ставку на водород, электрификацию, и мы по-прежнему делаем ставку на внутреннее сгорание», - сказал он. «Я думаю, что очень опасно говорить, что ты олл-ин на том или ином. Ты должен сыграть все карты».
Общие стандарты Кельцер призвал к отраслевой стандартизации в области электрификации и автономных транспортных технологий, и он сказал, что такие организации, как SAE, могут сыграть свою роль.
Одним из примеров, по его словам, было принятие SAE одного 240-вольтового зарядного разъема.
«Фактически, большая часть отрасли охватила этот стандарт, а это означает, что клиентам не нужно носить с собой различные штекерные шнуры для зарядки своего автомобиля», - сказал он.
«Представьте себе, если бы все мы создали собственный топливный фильтр, что бы это сделало с клиентской базой». То же самое можно сказать и о самоходных транспортных средствах, сказал Кельцер.
Правительства и местные муниципалитеты будут обращать внимание на такие организации, как SAE, на содействие внедрению стандартов по мере развития технологий.
«Поскольку мы все вместе работаем над автономными транспортными средствами», он сказал: «Это будет одна из самых выраженных вещей, которые SAE может сделать для будущего отрасли».