Lexus тестирует новую гибридную математику

Lexus в основном продавал гибридные версии своих основных седанов и кроссоверов с крутой премией к своим бензиновым моделям, запирающимся в экологически сознательных покупателях или случайным пенни в периоды высоких цен на бензин.

 Но, заплатив несколько тысяч долларов за батарею, а пара электродвигателей редко достигла экономического смысла за годы, прошедшие с того момента, как Lexus выкатил первый гибридный автомобиль класса люкс в США в 2005 году с RX400h. 

Таким образом, Lexus спокойно изменил математику на модельный год 2018 года, значительно снизив гибридную премию за два самых популярных кроссовера и выпустив спортивную новую гибридную платформу для своего купе LC halo и флагманского седана LS. 

Bracken: у Lexus есть планы по электрификации «У нас есть ваши настоящие защитники окружающей среды, и вы, безусловно, можете обратиться к этой группе покупателей, но для того, чтобы расширить привлекательность, мы почувствовали необходимость снизить эту премию», - сказал Джефф Брэкен, генеральный менеджер Lexus. 

Стратегия ценообразования служит двум цели: создать доступный гибридный вариант и сделать его легче ударить по федеральным целевым показателям экономии топлива, сказал Брэкен в Automotive News. «Оценивая наши гибриды намного, гораздо ближе к газовым моделям, поэтому премия составляет тысячу долларов или полторы тысячи долларов, что позволит нам увеличить нашу гибридную смесь и позволить нам приблизиться и соблюдать правила CAFE», - сказал он.

То, что это означает на демонстрационном этаже, - это гибрид Lexus NX с ценой стикера всего лишь 950 долларов над своим бензиновым двигателем, по сравнению с премией в $ 3,035 в прошлом году, сказал Майкл Мур, старший менеджер по маркетингу Lexus. 

Для кроссовера RX гибридная премия сократилась до $ 1025 с $ 5,820. «Основное внимание в № 1 заключалось в том, что мы хотим сделать эту трансмиссию доступной для большего количества людей», - сказал Мур. «И с этой новой стратегией мы думаем, что сможем это сделать». Некоторая экономия затрат достигается за счет стандартизации оборудования в бензиновых двигателях и гибридных версиях. 

Электрический заряд Для модельного года 2018 года Lexus сужает премии, которые он взимает за гибридные модели всего за 950 долларов. Бензиновая модель MSRP * Гибридная модель MSRP * Premium ES 350 $ 38,950 ES 350h $ 41,820 $ 2,870 GS 350 rwd $ 50,695 GS 450h rdd $ 63,635 $ 12,940 LS 500 rwd $ 75,000 LS 500h rwd $ 79 510 $ 4 510 LC 500 $ 92 000 LC 500h $ 96 510 $ 4 510 NX 300 awd $ 37,385 NX 300h awd $ 38,335 $ 950 RX 350 awd $ 44,670 RX 450h awd $ 45 695 $ 1,025 RX 350L awd $ 49,070 RX 450hL awd $ 50 620 $ 1,550 * исключает доставку До нынешнего модельного года гибриды NX и RX поставлялись с более стандартными функциями в дополнение к полноприводному двигателю, сказал Мур. 

Теперь уровень отделки для моделей бензина и гибридов включает в себя одно и то же оборудование для лучшего сравнения цен на яблоки и яблоки. «Это намного больше соответствует стратегии выбора силового агрегата против уникальной модели», - сказал он. Например, покупатель может перейти на гибридную трансмиссию без дополнительной загрузки.

 Благоприятный прогноз Пока еще слишком рано для правильной оценки цены, ранние признаки положительные. Мур сказал, что гибрид NX составлял около 13 процентов всех продаж NX в январе, по сравнению с 7 процентами в январе 2017 года. 

Стратегия ценообразования применяется к NX, RX, новому купе LC и переработанному седану 2018 LS на данный момент. Lexus воспользовался обновлениями для NX, запуском трехрядного RX L и новой платформы LC / LS для развертывания ценообразование. Это не относится к седану ES, модели Lexus № 3, но «посмотрим, как это разворачивается», - сказал Мур. В этом году ES начнет крупную реорганизацию после январского открытия обновленной Toyota Avalon, с которой она разделяет платформу. 

Премия в размере 4,510 долл. США за гибриды LC и LS сравнима с премией более чем на 45 000 долл. США за гибрид LS7 2017, который был только особым заказом. 

Цены на LC переносятся с прошлого года. Логика создания гибридных версий высокопроизводительного купе и спортивного седана - предлагать непревзойденный опыт, не принося слишком много жертв. LC500h с двигателем V-6 и электродвигателями является шагом медленнее, чем LC500 с бензином V-8, но «это действительно шокирует, насколько быстро этот автомобиль и насколько хорошо он управляет», - сказал Мур.

 Действительно, некоторые из гибридов превосходят свои бензиновые двигатели, такие как RX450h, который имеет 308 л.с. по сравнению с бензиновым только RX350 с 295 лошадьми. Более мощный гибридный двигатель мог бы быть популярным в более длинном трехстрочном RX L. 

Премия за стоимость RX450hL над ее awd-бензиновым контрагентом составляет $ 1,550. Ожидается, что гибрид RX L будет оценен EPA примерно на 30 миль на галлон в сочетании с бензиновым двигателем на 21 мили на галлон. Новые покупатели С такими номерами Мур считает, что новая гибридная стратегия ценообразования может привлечь новых покупателей к Lexus.

 «Я думаю, что это также привлечет внимание людей, которые раньше не смотрели на Lexus, или не смотрели на NX или RX, потому что сейчас это очень убедительный случай», - сказал он. Стратегия ценообразования, однако, не является ответом на электрификацию, идущую на конкурентах Lexus в индустрии роскоши, добавил Мур. У Lexus есть свои планы электрификации.

 Брэкен сказал на автосалоне в Детройте в январе, что примерно к 2025 году каждая модель Lexus будет доступна либо в качестве специализированной электрифицированной модели, либо с электрифицированной опцией.

20 февраля 2018 г. 10:17